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　　其实（shí），美（měi）日菲之间（jiān）“秀恩爱”背后也暗藏着（zhe）很多不确定性，我（wǒ）概括为四大“变数（shù）”。第一是“特朗（lǎng）普变数”，最（zuì）近美（měi）国的民调又显（xiǎn）示了（le）特朗普支持（chí）率高于拜登（dēng）的（de）情况（kuàng），日（rì）本和菲律宾等对此当然也心（xīn）知肚明，他（tā）们眼睛盯（dīng）着（zhe）拜登，其实心里不得不惦记着特朗普，尤其是如（rú）果（guǒ）特（tè）朗普再（zài）次出（chū）山，会如何（hé）收拾类（lèi）似“美日（rì）菲”这类的烂摊子，会不会再（zài）来一次退出TPP的操作呢（ne）？而且美（měi）国大（dà）选已经白热化，特（tè）朗（lǎng）普（pǔ）和（hé）拜登越对抗（kàng），选后的变化可能越剧烈，日本、菲律（lǜ）宾不会不清楚（chǔ）这一点（diǎn）。

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在各（gè）自（zì）强（qiáng）项产（chǎn）业的产能大一些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展。据国际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产（chǎn）能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量发展需要（yào），也（yě）对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　根据（jù）美国CNBC网站梳（shū）理的数据，通用汽车及其（qí）合资公司在（zài）华市（shì）场份额（é）从2015年的15%左右降至去年的（de）8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部盈（yíng）利的比例也有所下降。2022年（nián），斯特兰蒂斯集团表示只（zhǐ）在中国地区保留其旗（qí）下Jeep品牌的进口业务（wù）。