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　　一是对话机（jī）制层面（miàn），双方同意启动中德（dé）气候变化和绿色转型对（duì）话合作（zuò）机（jī）制，将于（yú）6月举（jǔ）行机制（zhì）的首（shǒu）次高级别对话；建立中德工业（yè）减碳工作组；年内召（zhào）开中德科技合作联（lián）委会（huì）第26次会议；双（shuāng）方（fāng）已于近日成功举行（xíng）了中（zhōng）德（dé）财政对话论坛。

　　“积极管理（lǐ）你的核（hé）心业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽（suī）然底特律汽车制造（zào）商需要重新（xīn）思考在中国的经营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽（qì）车（chē）领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同（tóng），与传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯（sī）拉在（zài）电动（dòng）汽车零部件方面拥有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中（zhōng）国市（shì）场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　第四是日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中（zhōng）国互动（dòng）以（yǐ）及各自国内的变数。众（zhòng）所周知，日本和菲（fēi）律宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日美（měi）贸易（yì）额的两（liǎng）倍。所以（yǐ），它们都在和美国做各（gè）种“秀恩（ēn）爱”动（dòng）作的同时，反复表（biǎo）明不（bù）希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了一种政（zhèng）治经济利益结构极不平衡、需（xū）要（yào）调整的“病态”。最近王（wáng）毅（yì）外（wài）长即将到印（yìn）尼等东盟国（guó）家（jiā）访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥，各方会（huì）如何选（xuǎn）择（zé）呢？！