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　　据最新气象（xiàng）资（zī）料（liào）分析，21日前河（hé）南省（shěng）将（jiāng）仍以高温天气为（wèi）主，不过（guò）每（měi）天的高温影（yǐng）响范围（wéi）和强（qiáng）度会有不（bù）同（tóng）。预（yù）计16日东（dōng）南部，18日北（běi）部、东部、南部，19日北部、东（dōng）部（bù），21日（rì）北中（zhōng）部、西南部（bù）最高气（qì）温将达37到39℃，局部超（chāo）过40℃。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登（dēng）走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也（yě）在很积极（jí）地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经（jīng）济发展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国（guó）家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作（zuò）要做（zuò）。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制（zhì）造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的（de）成本（běn）优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）