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导读 其（qí）实，日本无论是自身（shēn）的稳定、还是（shì）经济繁荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得（dé）很（hěn）近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作（zuò）关系，以稳定自身（shēn）的（de）经济（jì）发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他（tā）跑（pǎo）到美国去（qù）和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议（yì），推动中日（rì）韩的合（hé）作。这些看似（shì）矛盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今天（tiān）面对两难困（kùn）境（jìng）和自（zì）身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。
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第三，新的台行政（zhèng）机构刚上路，即遇上立（lì）法（fǎ）机构（gòu）改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若（ruò）干“部会”状况不少，屡成（chéng）媒体议（yì）论（lùn）焦（jiāo）点，如（rú）台（tái）内（nèi）务主管部门、经济主管部门、“海（hǎi）委会”等。
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事故属（shǔ）安全（quán）生产责任（rèn）事故。事故发生后，西安市（shì）已成立（lì）事故调查组展开（kāi）深入调查（chá）。西安市安委办要求西安市轨道交通集（jí）团要加强（qiáng）安（ān）全统筹管理，车辆调（diào）试方西安中车（chē）长客轨道（dào）有限公司要履行好（hǎo）主体责任，规（guī）范操（cāo）作流程，认真举（jǔ）一反三，杜（dù）绝（jué）此类事故再（zài）次发（fā）生（shēng）。
35图库印刷图陈政高于1970年担任（rèn）辽宁省海城县革委会（huì）政工组办（bàn）事员；1978年任大连（lián）海（hǎi）运（yùn）学院团委书（shū）记；1982年任（rèn）辽（liáo）宁（níng）省大连团市（shì）委常委、学校部部长；1985年任辽宁省（shěng）大（dà）连市长海县副县长；1988年任（rèn）辽（liáo）宁省大（dà）连市西（xī）岗区委常委（wěi）、副（fù）区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副（fù）市（shì）长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副（fù）省长；2003年任辽宁省沈阳（yáng）市委副书记、市长；2008年任辽宁（níng）省委（wěi）副书记、省长。