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　　当前，金融风险与（yǔ）房地（dì）产风险、地（dì）方债（zhài）务风险（xiǎn）相互交织、密（mì）切联系，风险隐蔽性、突发性、传染（rǎn）性（xìng）特别（bié）强。必（bì）须适（shì）应房地（dì）产市场供求关（guān）系发生重（zhòng）大变化的新形（xíng）势，推动（dòng）积极稳妥化解房地产风险（xiǎn），为（wèi）加快（kuài）构建（jiàn）房（fáng）地（dì）产发展新模式提供有（yǒu）效金融（róng）支持。

一是（shì）健全（quán）科（kē）技领域行（xíng）政处罚程序制度。发布实施（shī）《科学技术部行政处（chù）罚实施办法》（科（kē）技（jì）部令第20号），明确科技部实施行政处罚（fá）的内部（bù）职责（zé）分工、委托实施（shī）行政处罚的（de）程（chéng）序、实（shí）施（shī）行政处罚的基本要求等，保障和监督行政处罚（fá）有（yǒu）效实施，维护（hù）公共（gòng）利益和科技行（xíng）政管理秩（zhì）序，保护公民、法人或（huò）者其他（tā）组织的（de）合法权益。出台《科（kē）技部（bù）行政执法证管理（lǐ）暂行办法》，进一（yī）步规范（fàn）科（kē）技部（bù）行政执法行为，保障（zhàng）行政（zhèng）执法人员（yuán）依法履行职（zhí）责。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。