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　　其（qí）实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合（hé）作（zuò）关系，以稳定自（zì）身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱”的（de）同（tóng）时（shí），又（yòu）和中（zhōng）韩两（liǎng）国争取要在五（wǔ）月（yuè）份（fèn）举办中日（rì）韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车（chē）、福（fú）特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他（tā）同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　林剑介（jiè）绍，德（dé）国总理朔尔茨应邀（yāo）于4月（yuè）14日至16日对华（huá）进行了正式访问。在京（jīng）期间，习近平（píng）主席同（tóng）朔尔（ěr）茨总理会见（jiàn），李强总理（lǐ）同（tóng）朔尔茨总（zǒng）理举（jǔ）行会谈（tán）。两国领导人（rén）就中德关系进（jìn）行了坦诚、深入的交流，一（yī）致同意（yì）继续加（jiā）强（qiáng）战略沟通，深化互（hù）利合（hé）作（zuò），推动中欧关系稳定健康（kāng）发展，反对“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为（wèi）世界（jiè）注（zhù）入更多（duō）稳（wěn）定性和确定（dìng）性。