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　　公器私用，将地（dì）质调查、矿产开发等权力（lì）作为敛财（cái）纳贿的工（gōng）具，搞（gǎo）权钱（qián）交易（yì），利（lì）用职务便利为他人在（zài）企业经（jīng）营（yíng）、项（xiàng）目承揽、矿权审批等方面谋利，并（bìng）非法收受巨额（é）财物；

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实，百年来的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走向何方的（de）问题（tí）。当然这中间（jiān）有美国（guó）的因素（sù），因（yīn）为日美在（zài）二战后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在（zài）重大问题（tí）上主（zhǔ）导着日本的一些外交（jiāo）决策（cè）。但是，在中日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的（de）一方（fāng），而（ér）在建交之后开启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主（zhǔ）要（yào）特征的（de）中日关系（xì）发（fā）展，应该说一直是顺畅的。