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　　美国财政（zhèng）部（bù）本（běn）周早（zǎo）些（xiē）时（shí）候也（yě）公（gōng）布（bù）了新（xīn）的反俄制裁方案，涉及俄罗斯以（yǐ）及中国等（děng）其他国家的（de）300多家公司、银行和数十（shí）名（míng）个人。中国外交部（bù）发言（yán）人林（lín）剑（jiàn）13日表示，美国在全（quán）球范（fàn）围内（nèi）滥施单边制裁贻害（hài）无穷（qióng），严重（zhòng）损害（hài）他（tā）国主权安全，造成人道（dào）惨（cǎn）剧，破坏（huài）产供链稳（wěn）定。乌克兰危机升级后，美（měi）方制裁更是变（biàn）本加厉。而这种乱舞制（zhì）裁（cái）大棒的（de）做法，不（bù）仅无助于问题（tí）的解决（jué），反而（ér）成为世界一个主要（yào）的风险（xiǎn）源头。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有信（xìn）心，他们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市（shì）场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽（qì）车（chē）成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后（hòu）至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着日（rì）本的一些（xiē）外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主（zhǔ）导的一方（fāng），而在建（jiàn）交（jiāo）之后开（kāi）启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮（cháo）中，中方（fāng）倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为主要特征的中日（rì）关系发展，应（yīng）该说一直是顺（shùn）畅的。