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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向（xiàng）何方的（de）问题（tí）。当（dāng）然这中间有美国的因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后（hòu）至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外（wài）交决策。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开启（qǐ）的（de）中日关系（xì）发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交（jiāo）”为主要特（tè）征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说一直（zhí）是顺畅的。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势（shì）决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质（zhì）产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　“正如习（xí）近平主席指出的（de），中德合（hé）作对双方有利，对世（shì）界有（yǒu）利（lì）。世界越是（shì）动荡，双方越要提（tí）升两国（guó）关系（xì）的韧性和活力，坚持（chí）中德关系的合作主（zhǔ）基（jī）调和发展（zhǎn）大方向，牢牢把握（wò）中德是全方位战（zhàn）略伙（huǒ）伴这（zhè）一定位（wèi）。中方（fāng）愿（yuàn）与（yǔ）德方（fāng）一道，以高质量合作应对全球（qiú）挑（tiāo）战（zhàn），以（yǐ）高水平交流深（shēn）化彼此互信（xìn），增进两（liǎng）国人民福祉（zhǐ），共同为（wèi）世界和平（píng）稳定（dìng）与发展繁荣作出（chū）积极贡献。”林剑说（shuō）。