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　　在（zài）经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的（de）比较优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对（duì）气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。

重庆与世（shì）界（jiè）的连接只（zhǐ）是中国对外开放的（de）一个缩影。如今的（de）中国，与世界融合的（de）深度前（qián）所未有。党的十（shí）八大以来，以习近平同志为核心的党中央举旗定向、谋篇布局，深（shēn）刻把握新时代中国和世界（jiè）发展大势，推（tuī）进对外开放理论和（hé）实践（jiàn）创新，我国对（duì）外（wài）开放水（shuǐ）平达（dá）到新（xīn）高度。

　　其实，百年来的中日（rì）关系一直（zhí）都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然（rán）这中（zhōng）间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美在二（èr）战后至（zhì）今（jīn）的制度安排上（shàng），是美（měi）国在直（zhí）接影（yǐng）响甚至在重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之后开启的中（zhōng）日关系（xì）发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特（tè）征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该（gāi）说一（yī）直是（shì）顺畅的。