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　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　二（èr）是务（wù）实合作（zuò）层面（miàn），双方将共同落实（shí）《中德农业合（hé）作行动计（jì）划（2024-2028）》，年内举行第十（shí）届（jiè）中德（dé）农业（yè）周；将在中德《关于加强国际发（fā）展合（hé）作（zuò）的三（sān）年行动计划》框架（jià）下，推动包括在非洲（zhōu）开展农（nóng）业（yè）领（lǐng）域（yù）的三方合作（zuò）、在（zài）亚洲开展可再生能源联合（hé）培训等（děng）务实项（xiàng）目合作；中方同意解（jiě）除对德（dé）国牛（niú）肉、苹果（guǒ）的输华限制。