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导读 [环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。
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上述两起事件（jiàn），引起了（le）一些（xiē）企业（yè）人（rén）士的（de）担忧（yōu）。这些担忧包括是否存在（zài）全国性查税，不少（shǎo）企业（yè）担忧如果（guǒ）倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无（wú）疑是“雪上加霜”。
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同时，中（zhōng）日（rì）两国在（zài）战（zhàn）后一（yī）直就存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识（shí）”的问题、台（tái）湾问题、两国的（de）领海（hǎi）划界（jiè）问题（tí）等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这（zhè）也（yě）是（shì）日（rì）方近年少提甚至不提“中（zhōng）日战略互惠（huì）关系”的原因。
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