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　　其实，百年来（lái）的中（zhōng）日关（guān）系一直都（dōu）存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排（pái）上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策（cè）。但是（shì），在中日互动中，中方（fāng）是主导的（de）一方，而（ér）在建（jiàn）交之后开（kāi）启的中日关系发展的热（rè）潮（cháo）中，中方（fāng）倡导的以“友好外交（jiāo）、人民（mín）外交、和平（píng）外交”为主（zhǔ）要特征的（de）中日关系（xì）发（fā）展，应该说一直是（shì）顺畅的。

　　世（shì）界经（jīng）济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动（dòng）汽车占（zhàn）全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动汽车（chē）征（zhēng）收（shōu）超过（guò）100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　国家体育总局体育文（wén）化与体（tǐ）育宣（xuān）传发展战略研（yán）究（jiū）中心高端智库骨干专家、广州体育（yù）学院（yuàn）教授曾文（wén）莉（lì）告诉《环球时报》记者，体（tǐ）育具有较强的杠（gāng）杆效（xiào）应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基（jī）建、旅（lǚ）游、文（wén）化等，激活体育消（xiāo）费热（rè）情，推动体育产业能级提升，而这（zhè）个杠杆的原动力主要是（shì）运（yùn）动员尤其是（shì）明星运动员。