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　　“这一信息（xī）显然（rán）有（yǒu）误，因（yīn）为（wèi）在（USADA所（suǒ）称的爆料）将近两年前，这（zhè）一事件就由中（zhōng）国反兴奋剂（jì）中心上（shàng）报并得（dé）出结论，WADA和世界泳联已进（jìn）行详尽（jǐn）审查。”WADA在声明中说。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需求（qiú）都具（jù）有全球（qiú）性（xìng）。不同国（guó）家在（zài）各自（zì）强项（xiàng）产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国（guó）发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献（xiàn）。

　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的（de）问（wèn）题、“历史认识”的（de）问题（tí）、台（tái）湾问题、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来，中日都在走（zǒu）向（xiàng）大国化的（de）进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定（dìng）程度（dù）上，这也（yě）是日（rì）方近年（nián）少提甚至不（bù）提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因（yīn）。