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　　但（dàn）是，近年（nián）来，由于日本面（miàn）对着“百（bǎi）年变（biàn）局”等各种各（gè）样的压（yā）力（lì）。首（shǒu）先（xiān）是中日（rì）关系力（lì）量（liàng）对比的显（xiǎn）著（zhù）变化。中国从以前（qián）远远落后于（yú）日本的经济发（fā）展，到2010年经济总（zǒng）量开始超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日（rì）本的三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则（zé）明（míng）显感受到了（le）这样的变化和（hé）压（yā）力（lì）。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的（de）这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中（zhōng）日关系似乎在向着负面（miàn）的方（fāng）向发展（zhǎn）。在中日经贸额不断增长的同（tóng）时，中日之间的政治信任（rèn）和（hé）民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都是压（yā）力很（hěn）大（dà）的，对日本尤其如此。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）

中（zhōng）央部（bù）门预算公开（kāi）内容涵（hán）盖部门总体收支预算情（qíng）况、财政拨款收支预算情况（kuàng）以及重点事（shì）项说明等。具体（tǐ）包括：部门（mén）收支（zhī）总表（biǎo）、部门（mén）收入总表、部门支出总（zǒng）表、财政拨款收（shōu）支总表、一般公（gōng）共预算支出表、一般公共预算基本支出表、政府（fǔ）性基（jī）金预算支出表、国（guó）有资本经营预算支出表、财政拨（bō）款预算“三公”经费（fèi）支出表等9张报表。对预算收（shōu）支增减（jiǎn）变（biàn）化、机关运（yùn）行经费安排、“三公”经费（fèi）、政（zhèng）府采购（gòu）、国（guó）有资产占（zhàn）用、预（yù）算（suàn）绩效（xiào）管理、提交全（quán）国人大审（shěn）议的（de）项目等情况予以说（shuō）明，并对专业性较强的（de）名词（cí）进（jìn）行解释（shì）。