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　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着（zhe）“百年变局（jú）”等各种各样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日（rì）关系（xì）力量对（duì）比的显著变化（huà）。中（zhōng）国从（cóng）以前（qián）远远落（luò）后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之后的十几年间，中国的（de）GDP已经（jīng）是（shì）日本的三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则明（míng）显感受到（dào）了这样的变化和压力（lì）。而且（qiě）伴随中日经济和（hé）综合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈（chéng）现（xiàn）出中日关（guān）系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额（é）不断（duàn）增长的同时（shí），中（zhōng）日（rì）之间的政（zhèng）治信任（rèn）和民间感情却似乎在不断（duàn）的下（xià）降，这（zhè）种微（wēi）妙（miào）、复杂的（de）中日（rì）关系取（qǔ）态，对（duì）中日都是压力（lì）很大的，对日（rì）本尤其（qí）如（rú）此。

　　针（zhēn）对上述（shù）情况（kuàng），通用汽车高管表示（shì），企业对扭转中国市场（chǎng）的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道（dào），通（tōng）用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球战（zhàn）略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　6月13日9时，国家防总针对（duì）广西、福建（jiàn）启动防汛四（sì）级（jí）应（yīng）急响（xiǎng）应，派出两个（gè）工作（zuò）组分赴广（guǎng）西、福建（jiàn）协助指（zhǐ）导；新增针对河北（běi）、内蒙古（gǔ）启动抗旱四级应（yīng）急响应，并（bìng）继续（xù）维持针对河南、山东的抗（kàng）旱四（sì）级（jí）应急（jí）响应，两个工作组正在（zài）两省协助指导。