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　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系（xì）力量（liàng）对比的显著变（biàn）化（huà）。中国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后（hòu）于日（rì）本（běn）的经（jīng）济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本（běn）的三倍以上（shàng）。而（ér）日本则（zé）明显（xiǎn）感受（shòu）到了（le）这样的变化和压（yā）力（lì）。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实力的（de）这种明显的变化（huà），同（tóng）时呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在向着负面的方（fāng）向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日（rì）经（jīng）贸额（é）不断（duàn）增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任和民间感情（qíng）却似乎在不断的下（xià）降，这种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如此。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日（rì）刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析（xī）师（shī）认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是（shì）在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　作为（wèi）澳大（dà）利亚葡（pú）萄（táo）和（hé）葡萄酒协会（huì）的董事会成员，安戈夫还（hái）表示（shì），该（gāi）协会正在向（xiàng）澳大（dà）利亚政府申请一项价值8600万（wàn）澳（ào）元（yuán）的“复苏（sū）计划”，包括给葡萄园主的扶（fú）持资金3000万（wàn）澳元，用于支持出口的3600万（wàn）澳（ào）元以及国内（nèi）营销（xiāo）活动（dòng）的2000万澳元（yuán）。