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　　其实，百年来的中日关系（xì）一直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何（hé）方的（de）问题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日美在（zài）二战后至（zhì）今的制（zhì）度安（ān）排（pái）上，是（shì）美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外交（jiāo）决策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热（rè）潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主要特征的（de）中日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅的（de）。

　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其（qí）要（yào）冷静、准（zhǔn）确（què）地把握美（měi）日各（gè）自的矛盾，特（tè）别要重视日本的（de）动（dòng）向，调动中日（rì）关系中的积（jī）极因（yīn）素，注（zhù）意（yì）克服消极因（yīn）素，中日（rì）关系也（yě）要（yào）扣（kòu）好（hǎo）第（dì）一粒纽扣（kòu），重（zhòng）建“战略互惠关系”就是今天中（zhōng）日（rì）关系（xì）的（de）第一粒纽扣（kòu），进而也（yě）同样用“和为贵、稳为（wèi）重、信（xìn）为本（běn）”的方针来（lái）建立中日相处之道，牢牢掌握住中日关（guān）系的主导权（quán）。

　　“积（jī）极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药（yào）。我（wǒ）们有（yǒu）很多艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造（zào）商（shāng）需要（yào）重新（xīn）思考在中国的经营方（fāng）式（shì），但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其（qí）有（yǒu）“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）