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导读 [环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。
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五（wǔ）是支持内（nèi）地（dì）行业（yè）龙头企（qǐ）业赴香港上市。境外上市备案管理制度规（guī）则发布实施一年来，已有72家企业完（wán）成（chéng）赴港首次公开发行（xíng）（IPO）备案，赴（fù）港（gǎng）上市融（róng）资渠道畅（chàng）通，有力支持内地（dì）企业利用两个市场、两种资（zī）源规（guī）范发（fā）展。中国证监会将进一步加大（dà）和有关（guān）部门的沟通协调力度，支持符合条（tiáo）件的内地行业龙头企业赴（fù）港上（shàng）市（shì）融（róng）资。
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对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经（jīng）济（jì）规律出（chū）发（fā），客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么这些商品的出口国（guó）难道（dào）都产（chǎn）能过剩了吗？
今晚看码资料三中三二（èr）是将REITs纳入沪深（shēn）港（gǎng）通。拟总体参照两地股（gǔ）票和ETF互联互通制度安（ān）排（pái），将内地（dì）和香港合资格的REITs纳（nà）入沪深港通（tōng）标的，进（jìn）一（yī）步丰富沪深（shēn）港通交易（yì）品种。