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　　2017年，《求（qiú）是（shì）》杂志就刊文提到，党的十八大以（yǐ）来查（chá）处的周永康、薄熙来、郭（guō）伯雄（xióng）、徐才厚、令计划等（děng）人，不仅经（jīng）济上贪婪（lán）、生（shēng）活（huó）上腐化，而且（qiě）政治野（yě）心膨胀，大（dà）搞（gǎo）阳奉阴违（wéi）、结党营（yíng）私、拉帮结派等政治阴谋（móu）活动（dòng）。

　　对（duì）于（yú）产能问（wèn）题，我（wǒ）们要从经济规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件（jiàn）下（xià），供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于（yú）市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能（néng）问题与国（guó）际贸易挂钩（gōu），认为出口（kǒu）商品多（duō）了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些（xiē）商品的出口国（guó）难道都产能过（guò）剩了吗？

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。