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　　针对（duì）上述情况（kuàng），通用（yòng）汽（qì）车高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中国市（shì）场的销售局面（miàn）仍有信心（xīn），他们（men）希（xī）望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场时，会发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　要解决这一问题（tí），放松税收（shōu）征管并非良策（cè），因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题（tí），也影响社（shè）会公平，毕（bì）竟各（gè）地（dì）税务（wù）机（jī）关征管力度不一，将影响（xiǎng）企业公平竞争，有违全国（guó）统（tǒng）一大市场构建。

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化（huà）背（bèi）景下，供（gōng）给和（hé）需求都（dōu）具有（yǒu）全（quán）球性。不（bù）同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发（fā）展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。