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　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带（dài）来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产（chǎn）业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美（měi）国（guó）三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开工（gōng）建设，一期工程全（quán）长约34.418千（qiān）米（mǐ），设（shè）计最（zuì）高速度100千（qiān）米/小时。2024年9月将具备初（chū）期（qī）运营条件（jiàn）。 （总台记者 李志）

　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身的稳（wěn）定（dìng）、还是（shì）经济繁（fán）荣以及大（dà）国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性（xìng）的合（hé）作（zuò）关（guān）系（xì），以（yǐ）稳（wěn）定自（zì）身的（de）经济（jì）发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘。