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　　但是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局（jú）”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落后（hòu）于日本（běn）的经（jīng）济发展，到（dào）2010年（nián）经济总量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显（xiǎn）感受到了这样（yàng）的变化和压力。而（ér）且伴随（suí）中日经济和综（zōng）合实力（lì）的这（zhè）种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在向着负面的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断增长的同时（shí），中日之间的政治信任（rèn）和（hé）民间感（gǎn）情却（què）似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力（lì）很大（dà）的，对日本尤（yóu）其（qí）如此（cǐ）。

　　一是放宽沪深港通下股（gǔ）票ETF合资格（gé）产品范围。在（zài）两地证监会指导（dǎo）下，沪深港交易所已达成（chéng）共识，拟适度放宽合资格（gé）股票ETF的平均（jūn）资（zī）产管理规模要求（qiú），降低南向港股通ETF产品的港股权（quán）重和港股通股票权重要求，北向沪股通、深股通ETF产品做（zuò）对等调整，支持香港国（guó）际资产管理（lǐ）中心建设。

　　事故属安全（quán）生（shēng）产责任（rèn）事故。事故（gù）发生后，西安市已成（chéng）立（lì）事故调查（chá）组展开（kāi）深入调查。西安（ān）市安委办要求西（xī）安（ān）市（shì）轨（guǐ）道交（jiāo）通集团要（yào）加强（qiáng）安全统筹管理，车辆调试（shì）方西安（ān）中（zhōng）车长客轨道有限公司要履行好主（zhǔ）体责任，规范操（cāo）作流程（chéng），认真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故再次发生。