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　　特约评论（lùn）员（yuán） 庚欣：这次日本的《外交（jiāo）蓝皮（pí）书（shū）》，再（zài）次重申“中（zhōng）日战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）”，并强调了“构（gòu）建稳定、建设性的中日关系的重（zhòng）要性”。这表（biǎo）明日本岸田政府在内外（wài）交困（kùn）之中（zhōng），依然希望在与美国强化关系（xì）的（de）同（tóng）时，和中（zhōng）国也保持“斗而不（bù）破”的关（guān）系定位，强调保持建设性（xìng）的稳定关系（xì）对两国非常重要，双方需要推进“战略（lüè）互惠关系”。当然，这也是在重申去年11月，两国领导人对（duì）中日“全面推进战略（lüè）互惠关系”的共识性再定（dìng）位。

　　对（duì）于产能（néng）问题，我们（men）要（yào）从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡（héng）是相对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的，适（shì）度的产大于需有（yǒu）利（lì）于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把产（chǎn）能问（wèn）题与国（guó）际贸（mào）易挂钩，认为出口商（shāng）品多了（le）就是产能（néng）过剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商品的出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　根据美（měi）国CNBC网站梳理的数据，通用（yòng）汽（qì）车及其合资公司在华市场份额（é）从（cóng）2015年（nián）的（de）15%左右降（jiàng）至去年（nián）的（de）8.6%，中国市场盈（yíng）利占通用汽车（chē）全（quán）部（bù）盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国（guó）地区保留其旗下（xià）Jeep品牌的进口业务。