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　　同时，中日两国在战后一直就存在（zài）很多既（jì）有的矛盾，比（bǐ）如“东亚（yà）争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问（wèn）题（tí）、两国的（de）领海划（huà）界（jiè）问题等（děng）等。近年来，中日都在走向大国（guó）化的进程中，又不断地发生摩（mó）擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上（shàng），这也（yě）是（shì）日（rì）方（fāng）近年少提甚至（zhì）不提（tí）“中日（rì）战略互惠关系”的原因（yīn）。

　　当（dāng）时，李希强调，纪检（jiǎn）监察机关在党（dǎng）纪（jì）学习教育中要坚持更高标准（zhǔn）、更严（yán）要求，先（xiān）学一（yī）步（bù）、学深一层（céng），努力在自（zì）觉遵守（shǒu）和（hé）维（wéi）护党的纪（jì）律（lǜ）上有新提升。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。