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马有祥指出，今年1－8月渔业安全生产事故数量同比有（yǒu）所下（xià）降，但近期连续发（fā）生多起渔（yú）业安（ān）全事故，安全生产（chǎn）形势不容乐观（guān）。要（yào）认真贯彻落实（shí）习近（jìn）平总（zǒng）书（shū）记关（guān）于（yú）安全生产的重要指示批示精（jīng）神，坚持底线思维，增（zēng）强忧患（huàn）意（yì）识，强（qiáng）化渔业安全（quán）生产监管，坚决防（fáng）范遏制重特大（dà）安全事故发生。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质（zhì）性的（de）合作关系（xì），以稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社（shè）会生活（huó）。就（jiù）在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五月份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看（kàn）似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境（jìng）和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国（guó）三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。