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通胀短期变化与中期通胀预期之间（jiān）的冲突，会带（dài）来（lái）几个（gè）重要的问题（tí）。首先，美（měi）联储仍然会选择降息，但终（zhōng）点（diǎn）利率大（dà）概率会处于（yú）“限制性”，即需要维持实际（jì）正（zhèng）利率（lǜ）来保证对于通胀的压（yā）制。第二，10年期美债利（lì）率会处于相对波动的状（zhuàng）态，其（qí）反映出（chū）市场时不时会出现的对于通胀失控的担忧（就像眼（yǎn）下一样）。第三，在开始（shǐ）降息（xī）后（hòu），市场反而会（huì）更加（jiā）重视相关的“不确定”，这导致了降（jiàng）息的作用（yòng）开始被质疑，所以导致了（le）降息的“片（piàn）段化（huà）”——即每次降息无法简（jiǎn）单推导出下一次的货币政策（cè）举动。

　　一是（shì）对话（huà）机制层面，双方（fāng）同（tóng）意启动中德气候（hòu）变化和（hé）绿色（sè）转（zhuǎn）型对话合作（zuò）机制，将（jiāng）于（yú）6月（yuè）举行机（jī）制的首次高级别对（duì）话（huà）；建立中德工（gōng）业减碳工作组；年内召开中（zhōng）德科技合作联委会（huì）第26次（cì）会议；双方已于近日成功举行了中德财政对话论坛。

　　在（zài）经济（jì）全球化（huà）背（bèi）景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具（jù）有（yǒu）全（quán）球（qiú）性。不（bù）同国（guó）家在（zài）各自强项（xiàng）产业的产能（néng）大一（yī）些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些（xiē），这是由各国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的（de）进（jìn）程中，电动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要（yào）贡献。