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　　其实（shí），百（bǎi）年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然（rán）这中间有美国的因（yīn）素（sù），因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方倡导的以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外交、和（hé）平（píng）外交”为主要特征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的（de）。

　　当前金融（róng）领（lǐng）域的种种问（wèn）题乱象很多是人（rén）为因素造成的。不少领（lǐng）导干（gàn）部对金（jīn）融（róng）工作知之不多、知之不深，存（cún）在比较严重的“本领恐（kǒng）慌（huāng）”。特别（bié）是（shì）一些人政绩观扭（niǔ）曲，缺（quē）乏金融工作（zuò）常（cháng）识（shí），违背金融市场规律（lǜ），“拍脑袋决策（cè）、拍胸脯（pú）蛮干、拍屁股（gǔ）走（zǒu）人”，肆意（yì）乱为、胡（hú）作非为（wèi）造成了不可挽回的重大损失。更有甚者，一些人胆大妄为（wèi），靠金融吃金融，内（nèi）外（wài）勾结、滥权（quán）敛（liǎn）财、贪婪（lán）无度。

　　事故属（shǔ）安全生产责任（rèn）事（shì）故（gù）。事故（gù）发生后，西（xī）安市（shì）已成立（lì）事故调查组展开深入调查。西安市安委办（bàn）要求（qiú）西安市轨（guǐ）道（dào）交通集团要加强（qiáng）安全统筹管理，车辆调试方西（xī）安中（zhōng）车长客轨道有限（xiàn）公司要（yào）履行好（hǎo）主体责任（rèn），规（guī）范（fàn）操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故（gù）再次发生。