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　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中国（guó）自（zì）主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场。他（tā）同（tóng）时警告（gào）说，美国（guó）三大车企需（xū）要采取更严厉（lì）的措（cuò）施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面（miàn），因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　政（zhèng）知君（jūn）注意到，在这次集体学习前10天（tiān），4月9日（rì），李希主持（chí）召开中（zhōng）央纪（jì）委办公（gōng）会议，研究（jiū）部署（shǔ）了中央纪委国家监委机（jī）关党纪学习教育工作。

　　其实，百年来的（de）中（zhōng）日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题（tí）。当（dāng）然这（zhè）中间（jiān）有美国（guó）的因素，因为日美（měi）在二战后至今的（de）制度安排上（shàng），是美国在（zài）直接影响甚至（zhì）在重大问题（tí）上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决（jué）策（cè）。但是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民（mín）外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特征的中（zhōng）日关系发展，应该说一直是顺畅的。