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　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国际能（néng）源（yuán）署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将是（shì）各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展（zhǎn）、持续（xù）提供优质产（chǎn）能，不仅满足（zú）自身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　外交部发言人林剑主持今（jīn）天（17日）举行（xíng）的例（lì）行记者会。有记（jì）者问，德国总理朔（shuò）尔茨刚刚（gāng）结（jié）束为期三天的访华行程（chéng），请问发言人（rén）如何（hé）评价朔尔茨（cí）此访？中德双方（fāng）达成（chéng）了（le）哪些共识？发言（yán）人对此有何评论？