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　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表（biǎo）示，企（qǐ）业对（duì）扭转中国（guó）市场的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不同。我们希（xī）望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与（yǔ）中国（guó）零跑（pǎo）汽车（chē）成为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。

杰科（kē）的成功（gōng）不仅源自市（shì）场的敏锐（ruì）洞察力，更来自于黄荣（róng）添董事长的远（yuǎn）见与果敢。二十多年来，杰科从传统的影音设备到（dào）智能音视频（pín）产品，再（zài）到如今涵盖智能穿戴、工（gōng）业控制（zhì）、物联网等多个新（xīn）兴领域，始终走（zǒu）在行业前沿，推动着整个行业的升级与变革。每（měi）一步，杰（jié）科都在精进技术（shù）、提升产品质量，不（bù）断突破行（xíng）业的边（biān）界，成为中国乃（nǎi）至全球科技创新的重要力量。

　　2017年，《求是（shì）》杂志就刊文提到，党的（de）十八（bā）大以来查（chá）处的周永康、薄熙（xī）来、郭伯雄、徐才厚（hòu）、令计（jì）划等人，不仅经济上贪（tān）婪（lán）、生（shēng）活上腐（fǔ）化，而且政治野心膨胀，大搞阳奉阴违、结党（dǎng）营私、拉帮结派等（děng）政治阴（yīn）谋活动。