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　　针（zhēn）对上述（shù）情况（kuàng），通用汽车高管表示（shì），企业对扭转中国市场（chǎng）的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道（dào），通（tōng）用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球战（zhàn）略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　外（wài）交部发言（yán）人林剑主持今天（17日（rì））举（jǔ）行的例（lì）行记者会。有记（jì）者问，德国总理（lǐ）朔尔茨刚刚结束为期（qī）三天的访（fǎng）华（huá）行程（chéng），请问（wèn）发（fā）言人（rén）如何评价朔尔茨此访？中（zhōng）德（dé）双方达成了哪（nǎ）些共识？发言人对此有何（hé）评论？

　　其实，百年来的中日关系一直都（dōu）存在谁（shuí）来主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美（měi）国的（de）因素，因为日美在二（èr）战后（hòu）至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决（jué）策。但是，在（zài）中日互（hù）动（dòng）中，中（zhōng）方是（shì）主（zhǔ）导（dǎo）的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特（tè）征的中日（rì）关系（xì）发（fā）展，应该说一直是顺畅的（de）。