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　　近些年我们（men）也能看到这些举措，中国推（tuī）出大规模减税降（jiàng）费政策，有不少是长（zhǎng）期执行（xíng）的制度性政策。比如（rú）为（wèi）消除（chú）重复征（zhēng）税，营（yíng）业税改为增（zēng）值税；增（zēng）值税基本税率从（cóng）17%降至13%；个人所得（dé）税也通过（guò）扩大（dà）税率级距、增加专项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际（jì）降低了（le）税负；城（chéng）镇职工（gōng）基本（běn）养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　对（duì）于产能问（wèn）题，我们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济条（tiáo）件下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适度（dù）的产大于（yú）需（xū）有利于市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就是（shì）产能过剩了（le），这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大（dà）量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那（nà）么这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　在经济全球（qiú）化（huà）背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业（yè）的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足（zú）自身高（gāo）质量发（fā）展需要（yào），也对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化（huà）和绿色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。