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　　“这（zhè）一信息显然有误（wù），因为在（USADA所称的爆（bào）料）将近两年前（qián），这一事件就（jiù）由中国反兴奋剂中心上报并得出结论，WADA和世界泳（yǒng）联已进（jìn）行详尽审查。”WADA在声明中说（shuō）。

　　特（tè）约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是（shì）一个（gè）岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但是（shì），从（cóng）战后几十年的实（shí）践来看，日本和（hé）周边各国的（de）关系发展并不（bù）融洽。另外，日本毕（bì）竟（jìng）是个经（jīng）济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依（yī）靠美国。现在日本和中国每年经（jīng）贸额（é）达到3600多亿美元，而和美（měi）国的经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中（zhōng）日经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关（guān）系上大家又（yòu）是“搬不走的（de）邻居（jū）”，这些都使（shǐ）得日本处处（chù）进（jìn）退两难（nán）。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。