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　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽车（chē）市场（chǎng），中国（guó）车企生产（chǎn）的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美（měi）国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现在对中（zhōng）国（guó）自主品（pǐn）牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经济规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看（kàn）待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争和优胜劣汰（tài），这（zhè）种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在。有些方面把产（chǎn）能（néng）问题与（yǔ）国际（jì）贸易挂钩（gōu），认为出（chū）口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩（shèng）了（le），这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　第四是（shì）日本、菲律宾与中国互动以（yǐ）及各自国内的（de）变数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日（rì）本（běn）和菲律宾的（de）最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的（de）两倍（bèi）。所以（yǐ），它们都在和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中（zhōng）国合作的态（tài）度。这种看似（shì）矛盾（dùn）的现象，反映（yìng）了一种（zhǒng）政治经济（jì）利（lì）益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外（wài）长即将（jiāng）到（dào）印（yìn）尼等（děng）东盟国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系发展（zhǎn），一边是与中国合作的阳（yáng）关道，一边是（shì）与（yǔ）中国（guó）对立的独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！