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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同国家在各（gè）自强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由（yóu）各国的比（bǐ）较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献（xiàn）。

　　携程数据显（xiǎn）示，今年（nián）一季度，可（kě）免签入（rù）境（jìng）中国的（de）新加坡游客同比增长10倍，马来西亚游客同比增（zēng）长9倍，法国、西（xī）班牙（yá）、泰国游（yóu）客均同比（bǐ）增长约4倍。 端（duān）午小长假期间，平台（tái）入境游订（dìng）单量同比增长115%。来（lái）自美国、英国、澳大利亚、韩国和马（mǎ）来西亚的游（yóu）客最（zuì）多。

　　第四是日（rì）本、菲律宾与中国互动以及各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周知，日（rì）本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国（guó），日（rì）本（běn）和中国的（de）贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们（men）都在和美（měi）国（guó）做（zuò）各种“秀（xiù）恩（ēn）爱”动作的同时（shí），反复表明不希（xī）望影响与中国合（hé）作（zuò）的态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即（jí）将（jiāng）到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立（lì）的独木桥，各方会如（rú）何选择（zé）呢？！