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　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。

　　尽（jǐn）管中国并未采取集中（zhōng）清缴清欠税（shuì）收等行动，但随（suí）着税收大数据广泛应用，网状（zhuàng）、系（xì）统性税收风险分析取代了此前个人（rén）经验点对（duì）点分析，税收征管力度事实上在（zài）不断强化，税收征（zhēng）收率（lǜ）在不断（duàn）提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数（shù）据，税务（wù）部（bù）门会收到企业风险提（tí）示，并跟企业（yè）确认，不少（shǎo）企（qǐ）业需要依（yī）法（fǎ）补缴税（shuì）款（kuǎn）。

　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上（shàng）任，却没有提出（chū）让民众（zhòng）有感的重（zhòng）大改革行动（dòng），欠缺议程设（shè）置能（néng）力，迄未展现其领导能力，无法主导（dǎo）政治议程，反而任（rèn）由蓝白“在（zài）野”党主导（dǎo）议题引领风潮。