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　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用（yòng）汽车（chē）及其合资公司在华市场（chǎng）份（fèn）额从2015年（nián）的15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市（shì）场（chǎng）盈利占通用汽车全部盈（yíng）利的比例也有所（suǒ）下降。2022年，斯特兰（lán）蒂斯（sī）集（jí）团表示（shì）只（zhǐ）在（zài）中国地区保留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务（wù）。

　　近些（xiē）年（nián）我们也能看到这（zhè）些举措，中国（guó）推出大规模（mó）减税（shuì）降费政策，有不少（shǎo）是长期执行（xíng）的（de）制度性（xìng）政策（cè）。比如为消（xiāo）除重复（fù）征税，营业税改为增值税（shuì）；增（zēng）值税基本税率从17%降至13%；个（gè）人所（suǒ）得（dé）税（shuì）也（yě）通（tōng）过扩（kuò）大税（shuì）率（lǜ）级距、增加专项附（fù）加扣除、提高起征（zhēng）点，实际降低了税负；城镇（zhèn）职工基本养老保（bǎo）险单（dān）位缴费比例降至16%等。

　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的（de）产大于需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方（fāng）面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂（guà）钩，认为出（chū）口商品多了就是（shì）产能过剩了（le），这是站不住脚的。中国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了（le）吗？