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　　政知君注意到，在这次集体学习前10天，4月9日，李（lǐ）希（xī）主持召（zhào）开中（zhōng）央（yāng）纪委办公会议，研究部署了中央（yāng）纪委（wěi）国家监委机关党纪（jì）学习教（jiào）育工（gōng）作。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国（guó）家，就必（bì）须（xū）要（yào）成为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁（liáng）。但是，从战后几十年（nián）的实践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国的关系发展并不（bù）融洽。另外，日（rì）本（běn）毕竟（jìng）是个经济大（dà）国，它的经贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠和中国、韩国等（děng）亚洲国家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在日本和中国每年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而和（hé）美国的（de）经贸额（é）只（zhǐ）有中日经（jīng）贸额的（de）一半左右（yòu）。地缘关系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得（dé）日（rì）本处处（chù）进退（tuì）两难。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的（de）电动汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈。