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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题（tí）。当然这中间有美国的因素（sù），因为日美在二战后至今的制度安排上（shàng），是美（měi）国在（zài）直接影响甚至在重大（dà）问题上（shàng）主导（dǎo）着日本的一些外（wài）交决（jué）策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是（shì）主导（dǎo）的一方，而（ér）在建交（jiāo）之后开（kāi）启的中日关（guān）系（xì）发展（zhǎn）的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日（rì）关系发展，应（yīng）该（gāi）说（shuō）一直是顺畅的。

　　林剑表示，中（zhōng）国坚持走（zǒu）和平发展（zhǎn）道路，坚定奉行防御性的国防政（zhèng）策（cè），致力于维护亚（yà）太和（hé）世界的和（hé）平与稳定，不对任何国家构（gòu）成（chéng）威（wēi）胁。当前地区（qū）安（ān）全（quán）风险主要来自个（gè）别（bié）域（yù）外大国在亚太拼凑（còu）排他性的“小（xiǎo）圈子”，制造阵营（yíng）对抗，特别是在南海地（dì）区兴风作浪，唯恐（kǒng）天下不乱。中方（fāng）对此坚（jiān）决反对，希（xī）望（wàng）澳方（fāng）正确（què）看待中国发展和战（zhàn）略（lüè）意图（tú），摒弃冷战思维，多做有利于（yú）维护地区和（hé）平稳定的事，不要动辄（zhé）拿中（zhōng）国说事。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务（wù），这真（zhēn）是一剂难（nán）吃的药。我们有很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造（zào）商（shāng）需要重新思考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但美（měi）国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特（tè）律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势（shì），这有助于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植（zhí））