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　　“这（zhè）一信息显然有误（wù），因为在（USADA所（suǒ）称的（de）爆料）将近（jìn）两年（nián）前，这一事件就（jiù）由（yóu）中（zhōng）国反兴奋剂中心上报并得出结论，WADA和（hé）世（shì）界泳（yǒng）联已进行详尽审查。”WADA在声明中说。

　　第四是（shì）日（rì）本、菲（fēi）律宾与中国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾（bīn）的（de）最（zuì）大贸易伙（huǒ）伴都是中国，日本和中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它（tā）们都（dōu）在和（hé）美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反复表（biǎo）明不希望影（yǐng）响（xiǎng）与（yǔ）中国（guó）合（hé）作的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构极不（bù）平衡（héng）、需要调整的“病态（tài）”。最近（jìn）王毅外长（zhǎng）即将（jiāng）到印尼（ní）等（děng）东盟国家访问（wèn），必（bì）将（jiāng）推动中国（guó）与东盟关系发（fā）展，一边（biān）是与中国（guó）合作的阳关道（dào），一边是与中国对立（lì）的独（dú）木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和（hé）需求（qiú）都具有全（quán）球性。不同国家在（zài）各（gè）自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一（yī）些，在其他产业的产能小一（yī）些（xiē），这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才（cái）能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重要贡（gòng）献。