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　　其实，百年来的中日关系（xì）一直（zhí）都存在谁来主导、走（zǒu）向（xiàng）何方的问题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的因素，因（yīn）为日美在二战后至（zhì）今的（de）制度（dù）安排上，是美国（guó）在直接影响甚至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方（fāng），而（ér）在建交之后（hòu）开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一（yī）直是顺畅的。

　　特（tè）约评（píng）论员（yuán） 庚欣：这（zhè）次日本（běn）的《外交蓝皮（pí）书（shū）》，再次重申“中（zhōng）日战略互惠关系”，并（bìng）强调了（le）“构建稳（wěn）定、建设性（xìng）的中日（rì）关系的重要（yào）性（xìng）”。这表明日本岸田政府在（zài）内外交困之中，依（yī）然（rán）希（xī）望在与美（měi）国强（qiáng）化关系的同时，和中（zhōng）国也（yě）保持“斗而不破”的（de）关（guān）系定（dìng）位，强调保持建设性的稳（wěn）定（dìng）关系对两国非常重要，双方需要推进“战略互惠关（guān）系”。当然（rán），这也是（shì）在（zài）重申去（qù）年11月，两国领导人对中日“全面推进战略互惠关系”的共（gòng）识性再定位（wèi）。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势（shì）决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质（zhì）产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。