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　　林剑表示，德国总理朔尔（ěr）茨（cí）应邀于4月14日至（zhì）16日（rì）对（duì）华进行（xíng）了正式（shì）访（fǎng）问。在（zài）京期（qī）间（jiān），习近平主席同朔尔（ěr）茨（cí）总理会见，李（lǐ）强总理同朔尔茨总理举行会谈，两国领导人（rén）就中德关（guān）系进行了（le）坦（tǎn）诚深入的交流，一致同意继续加强战略沟通，深化互（hù）利合作（zuò），推动中欧关系稳定（dìng）健康发展，反对“脱钩（gōu）断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更（gèng）多（duō）的稳（wěn）定性（xìng）和确定性。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　第四是日本、菲律宾与（yǔ）中国（guó）互动以及各自（zì）国内的（de）变数。众所周知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本（běn）和中国的贸易额，等（děng）于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望（wàng）影响与中（zhōng）国合作（zuò）的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治（zhì）经济利益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长（zhǎng）即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推动（dòng）中国（guó）与东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中国合作的阳（yáng）关道（dào），一边（biān）是与中国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！