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　　其实，日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中（zhōng）国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种（zhǒng）实（shí）质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社（shè）会生活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要（yào）在（zài）五月（yuè）份（fèn）举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就（jiù）更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。