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导读 一是对话机制层面，双（shuāng）方同（tóng）意启动中德（dé）气候变化和绿色转型（xíng）对（duì）话合作机制，将于6月举行机制（zhì）的首（shǒu）次高级别对话；建（jiàn）立中（zhōng）德工业减（jiǎn）碳工作组（zǔ）；年内召开中（zhōng）德科技合作（zuò）联委会第26次会议；双方已于近日成功举行了（le）中德财（cái）政对（duì）话论坛（tán）。
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据了解（jiě），近年来（lái），中国（guó）邮轮建造日益受到重视，国家各部委相继（jì）出台文件（jiàn）支持邮轮自主（zhǔ）设计（jì）建造及配（pèi）套产业链发展，中国邮轮船舶建造业已经成为全球邮轮市（shì）场的（de）重要参与（yǔ）者（zhě）和推动（dòng）者；以自主（zhǔ）研发为基础，以供（gōng）应链建设（shè）为重点，推动建设世界级（jí）邮（yóu）轮设计（jì）制造总装基地的“蓝图（tú）”呼（hū）之欲出。
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会议（yì）要求，要突出问题导向，聚焦解决对党规（guī）党纪不上（shàng）心、不了解、不掌握等问题，以学促守、以学促（cù）改（gǎi），推动（dòng）全面从（cóng）严（yán）治党见实效（xiào）、见（jiàn）长效（xiào）。
赤兔版2025资料网站对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们要（yào）从经济规律出（chū）发，客观、辩证（zhèng）看待。在市（shì）场经济条件下（xià），供（gōng）需平衡是相对的、不平衡是（shì）普遍的，适度（dù）的产大于需（xū）有利于（yú）市（shì）场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认为出口商（shāng）品多了（le）就是产（chǎn）能过剩了（le），这是（shì）站不住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年大量进（jìn）口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那（nà）么这些商品的出口国难道（dào）都（dōu）产能过（guò）剩（shèng）了吗？