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　　2021年9月，孙（sūn）力军被（bèi）双开。中央纪委国家监委（wěi）的（de）通报（bào）中提（tí）到，孙（sūn）力军“为实（shí）现个人政（zhèng）治目的，不择手（shǒu）段，操弄权术，在党内大搞团团（tuán）伙伙、拉帮（bāng）结派、培（péi）植个人势力，形成利益集团（tuán），成伙作（zuò）势（shì）控制要害部（bù）门，严重（zhòng）破（pò）坏党的团结统（tǒng）一，严（yán）重（zhòng）危（wēi）害政（zhèng）治安全”。

　　其实，日本（běn）无论是自身（shēn）的（de）稳定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是（shì）为什么（me）近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎（hū）和（hé）拜登（dēng）走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的（de）合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　在（zài）经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这（zhè）是（shì）由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作（zuò），才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型（xíng）发展的（de）进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求（qiú），这将（jiāng）是各国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全球应（yīng）对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡献（xiàn）。