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　　加强（qiáng）党（dǎng）中央对金融（róng）工（gōng）作的集中统（tǒng）一（yī）领（lǐng）导，负责金融（róng）稳（wěn）定和（hé）发展的顶层（céng）设计、统筹协调、整体推（tuī）进、督促落实（shí），研究审议金融领域重大政策、重（zhòng）大问题等。

　　其（qí）实，美（měi）日菲之间“秀（xiù）恩爱”背后也暗藏着很多不确定（dìng）性，我概括为四大“变数（shù）”。第一是“特朗（lǎng）普（pǔ）变（biàn）数”，最近美国的民调又显示（shì）了特朗（lǎng）普支持率（lǜ）高于拜登（dēng）的情况（kuàng），日本和菲（fēi）律宾等对此当然也（yě）心知肚明，他们（men）眼睛（jīng）盯着拜登，其实心里不（bù）得（dé）不惦记着特朗普，尤（yóu）其（qí）是（shì）如果特朗普再（zài）次出山，会如何收拾（shí）类似（shì）“美日菲”这类（lèi）的（de）烂（làn）摊子，会不会再（zài）来（lái）一次退出（chū）TPP的操作（zuò）呢？而且美国（guó）大选已（yǐ）经白热化，特朗普和拜（bài）登越（yuè）对（duì）抗（kàng），选后（hòu）的变化可能越剧烈（liè），日（rì）本、菲律宾不会不清楚这一（yī）点。

　　“积极（jí）管理你的（de）核（hé）心业（yè）务，这真（zhēn）是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多（duō）艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制（zhì）造商需（xū）要（yào）重新思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的（de）底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助（zhù）于该（gāi）公司在（zài）中国（guó）市场的发展（zhǎn），使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植（zhí））