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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动（dòng）以及各自国内（nèi）的变数。众（zhòng）所周知，日（rì）本和菲（fēi）律宾的最大贸易伙伴都是中国，日（rì）本和中国的贸易额（é），等于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们（men）都在（zài）和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时（shí），反复表明不希望影响与中国合作（zuò）的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾（dùn）的现象，反映了（le）一种政治经济利（lì）益（yì）结构极（jí）不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的（de）“病态（tài）”。最近王毅外长即（jí）将到印尼（ní）等东盟（méng）国家访问，必将推动中（zhōng）国（guó）与（yǔ）东盟关系发展，一边是与中国合（hé）作的阳关道，一边是与中国对立（lì）的独木（mù）桥，各（gè）方会如（rú）何选择呢？！

　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势（shì），这有助于该公司在中国市（shì）场的发展（zhǎn），使（shǐ）其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植（zhí））