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导读 世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。
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另外，近日（rì），中（zhōng）共（gòng）中央政（zhèng）治局（jú）委员、中（zhōng）央统战部部长石泰峰主持召开（kāi）部务会（huì）会议，研究部署党纪学习（xí）教育工作，审议（yì）通过《中央统战部开（kāi）展（zhǎn）党（dǎng）纪学习教（jiào）育实施方（fāng）案》。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助（zhù）于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植）
澳门玄武心水特约评论员 庚欣：美日（rì）菲最近走得很近，其实大家都看得（dé）很清楚，他们这种“秀恩爱（ài）”的背后，实质上（shàng）还（hái）是美国的问（wèn）题，也就是说（shuō），还是中美关系（xì）遇到了障碍（ài）。