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　　在（zài）二十届中央纪（jì）委常委会第（dì）五次集体学习时，李希（xī）指出，要（yào）旗帜鲜（xiān）明同（tóng）危害（hài）党的团（tuán）结统一的言（yán）行作斗争，及时消除政治隐患，维护（hù）党（dǎng）和（hé）国家（jiā）政治安全。

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造商需要重新思考在中（zhōng）国的（de）经营（yíng）方式，但美（měi）国（guó）电动汽车（chē）领导者特（tè）斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件（jiàn）方面拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中（zhōng）国市场的发展（zhǎn），使其（qí）有“更大（dà）的（de）发（fā）展空间”。（汪品植）

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美（měi）国对（duì）中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈。